narciarstwo jako dyscyplina sportowa

jak powszechnie wiadomo narty są używane do celów rekreacyjnych, ale również jako przedmiot dyscyplin sportowych. Postaram się  przedstawić teraz kilka z nich.

zacznijmy jednak od wyjaśnienia czym jest narciarstwo jako sport:
Narciarstwo – dyscyplina sportowa polegająca na przemieszczaniu się lub wykonywaniu ewolucji za pomocą sprzętu narciarskiego – nart, a także kijków. Narty mocowane są do butów narciarza za pomocą specjalnych wiązań. Do połowy XIX wieku narty były wykorzystywane głównie do celów transportowych, natomiast w późniejszym okresie upowszechniło się wykorzystywanie nart w celach sportowych.

Pod dyscypliny narciarskie

1. narciarstwo klasyczne

• biegi narciarskie
• skoki narciarskie
• skialpinizm
• skitouring
• skijöring

1. narciarstwo alpejskie

• narciarstwo dowolne
• narciarstwo na trawie
• narciarstwo szybkie
• freeskiing
• ski speedriding
• speedridi

jak dobrać narty dla siebie

Decyzja o zakupie właściwych nart do łatwych nie należy. Te najdroższe, nie koniecznie są dla nas najlepsze. Szata graficzna to też nie najważniejszy czynnik. Czym zatem należy się kierować? Zanim wykosztujemy się na wymarzony sprzęt, warto wnikliwie przeanalizować, czego tak naprawdę nam trzeba.
Oto kilka wskazówek…

OCEŃ SWOJE UMIEJĘTNOŚCI
Aby odpowiednio ocenić własny poziom umiejętności narciarskich, można wykorzystać poniższą tabelkę.
Tabelka podzielona jest na trzy grupy zaawansowania umiejętności narciarza:
1. Narciarz rekreacyjny
2. Narciarz średnio zaawansowany
3. Narciarz zaawansowany
Każda grupa rozwinięta jest w skali od 1-10. Określając za pomocą poszczególnych punktów, własne umiejętności,
można przyporządkować do jakiej grupy się należy.

WSKAŹNIK UMIEJĘTNOŚCI NARCIARSKICH
Narciarz
rekreacyjny
1 : 2 : 3 : 4 : 5 : 6 : 7 : 8 : 9 : 10
Narciarz
średnio zaawansowany
1 : 2 : 3 : 4 : 5 : 6 : 7 : 8 : 9 : 10
Narciarz
zaawansowany
1 : 2 : 3 : 4 : 5 : 6 : 7 : 8 : 9 :10


Narciarz rekreacyjny

1. Nigdy jeździłeś na nartach.
2. Wiesz jak jechać pługiem, potrafisz zatrzymać się na płaskim stoku.
3. Swobodnie skręcasz w prawo i w lewo jadąc pługiem i kontrolujesz swoją prędkość, potrafisz się zatrzymać.
4. Potrafisz kontrolować szybkość i tor jazdy. Wykonujesz skręty płynnie pługiem na łatwych trasach, a w ostatniej fazie skrętu potrafisz prowadzić narty równolegle.

Narciarz średnio zaawansowany

5. Skręcasz płynnie. Inicjujesz skręty pługiem , a w fazie sterowania prowadzisz narty równolegle na stokach płaskich i o

średnim nachyleniu.

6. Zaczynasz wybierać trasy trudniejsze przygotowane - czerwone. Skręcasz równolegle, płynnie na stokach łatwych, a na

stokach bardziej stromych inicjujesz skręt pługiem. Próbujesz swoich umiejętności poza trasą.

7. Jeździsz dość płynnie, równolegle skrętami krótkimi i długimi, na stokach bardziej stromych - trasy czerwone.

Zaczynasz jeździć na krawędziach na łatwych i przygotowanych stokach. Próbujesz swoich umiejętności poza trasą w

kopnym śniegu.

Narciarz zaawansowany

 

8. Jeździsz dobrze technicznie po różnych trasach: łagodnych , stromych, oblodzonych, przygotowanych, nie

przygotowanych, w puchu i na muldach. Płynnie jeździsz krótkimi i długimi skrętami na krawędziach.

9. Wybierasz trasy strome i trudne. Jeździsz szybko różnymi skrętami krótkimi i długimi na krawędziach. Doskonalisz

technikę jazdy na muldach. Potrafisz jeździć w puchu poza trasami.

10. Jesteś doskonałym narciarzem. Jeździsz w każdych warunkach, na każdej trasie i poza trasami nienaganną

techniką. Taki poziom prezentują instruktorzy, lub byli zawodnicy. 

 

DOBÓR DŁUGOŚCI NART

 

Obecnie nie ma sprecyzowanych tabel doboru długości nart, tak jak to bywało dawniej. Zaleca się jednak, by w zależności od rodzaju narty, dobierać długość w sugerowanym przedziale „od-do”. Decydując o długości narty, musimy wziąć pod uwagę kilka czynników, takich jak: wzrost, waga oraz umiejętności. Przede wszystkim, jednak trzeba określić, jaka grupa nart nas interesuje, a dopiero potem zastanawiać się nad ich długością. W zależności od grupy, dobiera się ją bowiem inaczej.

Narty Allmountain ( najbardziej popularne) krótsze od wzrostu 10 cm do - 20 cm

Narty AllRound krótsze od wzrostu 10 cm do - 20 cm

Narty Race - Slalomowe krótsze od wzrostu 10 cm do - 15 cm

 - Gigantowe krótsze od wzrostu - 0 do - 5 cm

 Im większe umiejętności i większa waga narciarza, tym dłuższe narty, dla lżejszych i słabiej jeżdżących proponowane są narty krótsze.

http://esklep.intersport.pl/pl/dobor-nart

gdzie pojechać na narty za granicę

Mój poprzedni wpis dotyczył propozycji wyjazdu na narty w obszarze naszego kraju, tym razem opiszę kilka ofert zagranicznych.

Zillertal Arena (Austria, Tyrol)

139 km nartostrad i 51 nowoczesnych kolejek oraz wyciągów czyni region Zillertal Arena największym
ośrodkiem narciarskim w dolinie rzeki Ziller. Teren narciarski położony na wysokości do 2500 m to gwarancja zróżnicowanych nartostrad dla fanów narciarstwa i snowboardu, a także interesujące snowparki i tereny dla freeriderów. Godne polecenia dla zaawansowanych narciarzu są trasy w głębokim
śniegu przy wyciągu krzesełkowym Kapauns, a także przy Falschbachsesselbahn. Stroma nartostrada prowadząca do Krummbachtal jest przeznaczona również dla profesjonalistów. Zwolennicy freestylu będą mogli się do woli wyszaleć w "Actionpark Kreuzwiesen" w Zell am Ziller z elementami snakerun i bagJump, oraz w „Hotzone.tv Snowpark“ w Gerlos z mega-halfpipe. Początkujący mają do dyspozycji stok do ćwiczeń na Rosenalm. Do carvingu najlepiej wybrać stoki poniżej Karspitz.

Val di Fassa (Włochy)

W dolinie Val di Fassa narciarze mają do dyspozycji 9 ośrodków narciarskich, łącznie ponad 200 kilometrów tras (nie licząc Sella Rondy - ok. 500 km tras) o zróżnicowanym stopniu trudności. Trasy obsługiwane są przez blisko 80 wyciągów. W Val di Fassa codziennie można jeździć na nartach w innym ośrodku. Wystarczy kupić odpowiedni skipass. Poszczególne ośrodki narciarskie są ze sobą połączone: Canazei i Belevedere łączą się z trasami Passo Pordoi; trasy Ciampac i Fedaia z ośrodkiem narciarskim na Marmoladzie; Campitello Col Rodella połączone jest z Passo Sella;Vigo - z Pozza di Fassa; ośrodki Catinaccio, Aloch, Buffaure i Carezza - z Nova Levante; z Moeny Alpe Lusia przejedziemy na nartach do Bellamonte, na Passo San Pellegrino poszusujemy aż do Falcade. Tereny narciarskie Val di Fassa rozciągają się na wysokościach od 1 330 m n.p.m. do 2 625 m n.p.m. Val di Fassa ipobliski masyw Marmolada oferują kilka pięknych off-pistów, natomiast ci którzy szukają mocnych wrażeń na hopkach znajdą je na hali Belvedere, gdzie przygotowany jest specjalny tor do border-crossu.Nowe wyciągi łączą szczyt Buffaure z Ciampakiem, można z Pozza di Fassa przejechać na nartach do Alba di Canazei, z Alby skibusem 800 m do wyciągu na Belvedere, na Sella Ronda.
http://www.snowtrex.pl/austria/zell_am_ziller_(zillertal)/teren_narciarski.html
http://www.dolomity.com.pl/osrodek_narciarski_val_di_fassa.html

gdzie warto pojechać na nary w polsce

Co rocznym problemem każdego narciarza jest wybór miejsca, w które pojechać aby mieć dobre warunki, ale żeby nie było zbyt daleko, bo cały sprzęt narciarski zabiera dużo miejsca. w poniższym tekście przedstawię kilka moim zdaniem ciekawych propozycji gdzie pojechać na narty w Polsce.

Dwie doliny Muszyna-Wierchomla

położona jest na malowniczych północno-zachodnich stokach Pustej Wielkiej (1062 m n.p.m.). Jest zaliczana do czołówki najnowocześniejszych i najdynamiczniej rozwijających się ośrodków narciarskich w Polsce. Zajmuje powierzchnię ponad 100 ha i jako pierwsza w Polsce zapewniła połączenie dwóch miejscowości systemem wyciągów - Wierchomlę i Muszynę-Szczawnik. Śnieg utrzymuje się od listopada do kwietnia, a temperatura jest o 4 stopnie niższa, niż w pobliskich miejscowościach. Miłośnicy narciarstwa mają do dyspozycji urozmaicone trasy, szerokie stoki i doskonałą infrastrukturę:

• 2 wyciągi krzesełkowe

• 9 wyciągów orczykowych

• 6 km oświetlonych tras

• wypożyczalnię sprzętu i serwis narciarski

• przechowalnię sprzętu

• licencjonowaną szkołę i przedszkole narciarskie

Łączna przepustowość wyciągów to 11 tys. osób na godzinę. Dzięki rozmieszczeniu obiektów narciarskich na dużej powierzchni, trasy zjazdowe są szerokie i nie odczuwa się natężonego ruchu turystycznego.

Kasprowy Wierch

Na Kasprowym Wierchu znajdują się dwie przestronne, szerokie i piękne trasy narciarskie (nie zawsze i niestety tylko częściowo równane ratrakiem) - w kotle Gąsienicowym i w kotle Goryczkowym. Obie trasy zaczynają się dość stromym spadkiem (początek kotła Gąsienicowego jest nieco stromszy), a dalszy ich przebieg jest raczej łagodny. Najtrudniejsze

fragmenty tras oceniane są jako bardzo trudne (kolor czarny) przy złych warunkach śniegowych (oblodzenie, muldy) lub trudne (kolor czerwony) przy dobrych warunkach. W kotle Gąsienicowym działa nowoczesny czteroosobowy wyciąg krzesełkowy, a w kotle Goryczkowym - stary i prymitywny wyciąg z drewnianymi, dwuosobowymi krzesełkami. Średnio zaawansowanych narciarzy i snowboardzistów planujących swój pierwszy zjazd z Kasprowego Wierchu zachęcam do skorzystania z pomocy instruktora. Z doświadczenia wiem, że ogromna (w porównaniu z innymi, pagórkowatymi, stokami na Podhalu) przestrzeń często działa paraliżująco przy "pierwszym zetknięciu".
http://www.kasprowywierch.biz/trasy.html
http://www.wierchomla.com.pl/stacja-narciarska-zima

historia narciarstwa

Sądzę, że jak wiele innych osób jeżdżę na nartach, ale nigdy nie zadałem sobie pytania skąd narciarstwo pochodzi i jaką ma historię... aż do teraz. Postanowiłem to sprawdzić i oto wyniki moich poszukiwań.

Początki
Według najnowszych badań ojczyzną nart jest Azja Środkowa, a konkretnie okolice Bajkału i gór Ałtaj.
 Do Skandynawii narty trafiły prawdopodobnie za pośrednictwem Lapończyków, którzy jako pierwsi odwiedzili północne krainy kontynentu Europejskiego. Wśród licznych rysunków naskalnych w Skandynawii i centralnej części kontynentu azjatyckiego znalazły się również wyobrażenia scen narciarskich
(rysunki datowane są na 3000-5000 lat). Przedstawiają one realistyczne ujęcia postaci, uchwyconych w typowo narciarskiej pozycji, z nogami ugiętymi w kolanach, co by wskazywało na poślizg. Najstarsze rysunki nart pojawiają się na malowidłach skalnych zrobionych 4500 do 5000 lat temu w Rødøy w Norwegii. Najstarsze zachowane narty znaleziono w Hotting w Szwecji i mają one około 4500 lat. W okresie średniowiecza spotykamy już pisemne wzmianki o nartach w pieśniach i legendach skandynawskich. W owym czasie narty służyły do celów komunikacyjnych i myślistwa.

 Pierwsze narty sportowe
Dopiero wiek XIX rozpoczął nową erę w dziejach narciarstwa nie tylko jako środka lokomocji, ale jako dyscypliny sportu. Za kolebkę narciarstwa uważa się Norwegię, gdzie w 1843 roku w Tromso rozegrano pierwszy bieg narciarski na dystansie pięciu kilometrów. Natomiast już w 1850 roku w Telemark zaczęto uprawiać biegi w formie slalomu, zjazdu i skoki przez stopień. Pierwszy konkurs skoków został zorganizowany w 1868 roku w Christiani. Do wzrostu popularności narciarstwa i rozpowszechnienia na całym kontynencie, a szczególnie w krajach alpejskich pod koniec XIX wieku przyczynił się norweski badacz Fridtjof Nansen. Początek XX wieku to burzliwy rozwój narciarstwa, powstają pierwsze szkoły narciarskie i następuje wyraźny podział na narciarstwo klasyczne i zjazdowe. Ojcem narciarstwa alpejskiego nie jest jednak Norweg, lecz mieszkaniec Austrii - Mathias Zdrasky. Ten mieszkający w miejscowości Lilienfeld, w pobliżu miasta St. Pölten Czech, zainteresował się narciarstwem pod wpływem lektury książki autorstwa norweskiego podróżnika. Nansen opisywał swoją podróż na nartach przez Grenlandię. Zdrasky postanowił spróbować narciarstwa. Widział w nim możliwości rozwoju alpejskich kurortów, w większości świecących pustkami w zimie. Zamówił parę nart i postanowił je wypróbować już w drodze z poczty.
Spotkało go jednak srogie rozczarowanie. Zbyt długie narty zupełnie nie sprawdzały się w warunkach alpejskich stoków. Problem wynikał z niewiedzy i kompletnej nieznajomości techniki jazdy. Narty znakomicie spisujące się jako skitourowe na płaskowyżach i niewielkich stokach prowincji Telemark, wymagały ogromnych umiejętności nastromych zboczach Alp. Zdrasky eksperymentował z długością oraz z opracowywaną przez siebie techniką jazdy. Stwierdził, że optymalną długością jest 190 cm. Opanował jazdę pługiem i boczny ślizg hamujący. Obie techniki były konieczne do opanowania prędkości podczas jazdy po stromym zboczu. W późniejszym okresie wprowadził także stosowanie dwóch kijów, zamiast jednego.
Narty w Polsce
Wacław Dyamentowski w "Dyaryuszu" (1606) po raz pierwszy w języku polskim użył słowa "narta" w
zdaniu „Dnia jednego z obozu naszych magnatów przeciwko wycieczce obrońców Moskwy wypadło (..)
kilkaset człeka na nartach”.
Jednak narciarstwo jako sport pojawiło się w Polsce dopiero w 1888 roku. Pierwszym cywilnym
narciarzem w Polsce był Stanisław Barabasz, który w Cieklinie po raz pierwszy wypróbował prowizoryczną
parę nart. Ich budowę oparł na zasłyszanych w opowieściach o uciekinierach z Rosji łyżach
http://pl.wikipedia.org/wiki/Narty_zjazdowe
http://www.wysocki-ski.pl/wysocki/abc-narciarza/Historia_narciarstwa__26

budowa narty

Jeżeli przeczytaliście mój poprzedni wpis to wiecie już jakie są podstawowe rodzaje nart. teraz chcę
odpowiedzieć na pytanie ,,z czego zbudowana jest narta"
 W budowie narty można wyszczególnić kilka podstawowych elementów:

1.  zewnętrzna powłoka z grafiką
2.  górne wzmocnienie
3.  rdzeń
4.  krawędź
5.  ścianki boczne
6.  wzmocnienie dolne

Rdzeń
Typowe rodzaje konstrukcji
Przekładkowa
Zwana również sandwich. Konstrukcja składa się z poziomych warstw łączonych specjalną żywicą. Z boku
rdzeń jest chroniony przez tzw. ścianki boczne. Konstrukcja stosowana głównie w nartach wyczynowych.
Samonośna
Górna warstwa laminatu otaczająca rdzeń łączy się bezpośrednio z dolną, zamykając rdzeń wewnątrz.
Stosowana głównie w nartach uniwersalnych.
Torsion box
Specyficzna odmiana konstrukcji samonośnej, gdzie rdzeń jest najpierw otoczony specjalnym laminatem (np.
warstwą włókna szklanego), a dopiero po tym jest otoczony warstwami górną i dolną, zamykającymi
szczelnie całość konstrukcji.
Kąt podniesienia krawędzi wpływa na prędkość wchodzenia w skręt cięty - im mniejszy tym narta
zachowuje się bardziej agresywnie i trudniej jest na niej jechać na wprost oraz na inicjację pierwszej fazy
skrętu.Metalowe krawędzie po raz pierwszy pojawiły się w nartach w latach 30. XX wieku. Ich zadaniem
jest poprawienie własności jezdnych, szczególnie na twardym stoku, gdzie zapobiegają niekontrolowanemu
ześlizgowi. Mimo iż krawędź ma grubość zaledwie 2-3 mm bardzo ważną rolę odgrywają kąty pod jakim
jest ona zaostrzona. Wyróżniamy dwa kąty: kąt podniesienia krawędzi, który mierzymy pomiędzy
płaszczyzną ślizgu a dolną płaszczyzną krawędzi zwany kątem podniesienia lub podwieszenia krawędzi, oraz
kąt boczny, który jest kątem pomiędzy płaszczyzną ślizgu a boczną płaszczyzną krawędzi.
Ślizg
Dolna warstwa narty, mająca bezpośredni kontakt ze śniegiem. Współczesne ślizgi są przeważnie
wykonywane z polietylenu (czasem z dodatkiem grafitu, który poprawia właściwości), który po nasączeniu smarem narciarskim ma doskonałe właściwości ślizgowe. W celu polepszenia prędkości, jaką mogą
osiągnąć narty, na ślizgu nacina się wzdłużne lub poprzeczne rowki o niewielkiej głębokości - tzw.
strukturę. Struktura ma za zadanie zwiększyć poślizg narty poprzez wodę jako medium smarownicze
(woda powstaje w wyniku tarcia jak wiemy przy tym procesie wytwarza się ciepło), ale gdy jest go za dużo
to wtedy woda działa jak klej, a struktura zapobiega takiemu niepożądanemu działaniu wody.
Wyróżniamy kilka rodzajów struktur narciarskich:
1. Struktura Krzyżowa (cross structure). W tym wypadku nacięcia są krótkie (od ok. 1,5cm do nawet 0,4
cm) i ułożone w dość specyficzny wzór.
1. Struktura Krzyżowa symetryczna (jodełka - broken V structure). podobnie jak w strukturze
krzyżowej nacięcia są krótkie ale tym razem ułożone we wzór trochę przypominający drzewo iglaste.
1. Struktura Ukośna (screw structure). Podobnie jak w strukturze krzyżowej nacięcia są krótkie ale tym
razem ułożone albo w lewo albo w prawo.
Wzmocnienie
W celu poprawienia własności narty, jak i zwiększenia jej wytrzymałości stosuje się dodatkowe warstwy
wzmacniające. W przypadku nart wyczynowych są to zwykle dwie warstwy blachy
tytanalowej
 umieszczone nad i pod rdzeniem. W przypadku nart amatorskich stosuje się pojedynczą
warstwę pod rdzeniem i/lub włókna szklane bądź węglowe. Niekiedy stosuje się również jako element
tłumiący drgania różnego rodzaju warstwy gumy, żelu bądź innego materiału pochłaniającego drgania.
Ma to jednak zastosowanie jedynie w modelach amatorskich, ponieważ wydłuża czas reakcji narty na
impuls narciarza
Krawędzie
Metalowe krawędzie po raz pierwszy pojawiły się w nartach w latach 30. XX wieku. Ich zadaniem jest poprawienie własności jezdnych, szczególnie na twardym stoku, gdzie zapobiegają niekontrolowanemu ześlizgowi. Mimo iż krawędź ma grubość zaledwie 2-3 mm bardzo ważną rolę odgrywają kąty pod jakim jest ona zaostrzona. Wyróżniamy dwa kąty: kąt podniesienia krawędzi, który mierzymy pomiędzy płaszczyzną ślizgu a dolną płaszczyzną krawędzi zwany kątem podniesienia lub podwieszenia krawędzi, oraz
kąt boczny, który jest kątem pomiędzy płaszczyzną ślizgu a boczną płaszczyzną krawędzi.
Kąt podniesienia krawędzi wpływa na prędkość wchodzenia w skręt cięty - im mniejszy tym narta
zachowuje się bardziej agresywnie i trudniej jest na niej jechać na wprost oraz na inicjację pierwszej fazy
skrętu. Kąt boczny krawędzi wpływa na trzymanie krawędzi narty w skręcie - im mniejszy tym narta daje lepsze oparcie (trzymanie), ale krawędź tępi się znacznie szybciej.
.http://pl.wikipedia.org/wiki/Narty_zjazdowe

podstawowe rodzaje nart

Wszyscy wiedzą, że narty dzielą się na rożne rodzaje, ale gdy zapyta się kilka osób, które jeżdżą i teoretycznie powinny się znać na nartach, jakie znają rodzaje to nagle przestają być specjalistami. Dlatego postanowiłem zasiąść przed komputerem i opisać kilka podstawowych rodzajów nart.

Race 

Narty z grupy "race" są przeznaczone dla narciarzy preferujących szybką i agresywną jazdę na stromych dobrze przygotowanych trasach. To także sprzęt dla osób biorących udział w amatorskich zawodach. Stabilność i kontrola toru jazdy są niezwykle istotne. Narty te gwarantują doskonałe trzymanie krawędzi nawet na bardzo twardych, oblodzonych stokach, ale wymagają dużego nakładu energii, doskonałej techniki i jazdy na krawędzi narty. Inaczej nie słuchają i nie pokażą, co potrafią. Sprzęt dla zawodników i ekspertów.

Cross

Konstrukcja podobna do nart z grupy race. Promień skrętu 13-17 m. W zależności od modelu narty są poszerzone pod butem. Deski gwarantujące doskonały poziom jazdy i trzymanie krawędzi. Niezwykle sterowne i stabilne, nawet na bardzo twardym śniegu i oblodzonych trasach. Dzięki dość dużej powierzchni, narty również dobrze spisują się podczas jazdy poza trasami.

Allround

Najpopularniejszy i najczęściej kupowany rodzaj nart. Przeznaczona dla narciarzy szukających uniwersalnej narty, która sprawdzi się na trasach o rożnym stopniu trudności i przygotowania. Narty, które uprzyjemnią naukę i udoskonalą technikę jazdy na przegotowanych trasach.

All Mountain


Ta grupa nart zyskuje coraz większą popularność wśród narciarzy. Przeznaczone do jazdy na i poza trasami.
Dobrze czują się na trasach, zwłaszcza gdy warunki nie są idealne - śnieg jest mokry, lub teren nierówny. Gdy zabierzemy je poza trasy odnajdą się z tą samą łatwością. Doskonale spisują się podczas jazdy w kopnym śniegu, jak i na twardym dobrze przygotowanym stoku. Przez zwiększoną szerokość narty na całej jej długości, są bardzo stabilne, a zarazem skrętne.

Freeride 


Dla amatorów jazdy tam, gdzie wzrok (lub narty) poniesie. Narty stworzone do jazdy poza trasami, w puchu i głębokim śniegu. Dzięki niskiej wadze i szerszemu profilowi nie zapadają się i umożliwiają płynną jazdę. Gdy jednak trafią na trasę, nie panikują

to tyle jeżeli chodzi o podstawowe informacje o rodzajach nart, które powinien posiadać każdy dobry narciarz. W następnym wpisie opiszę budowę nart.

http://www.skionline.pl/sprzet/rodzaje-nart-zjazdowych,sprzetowe-abc,39.html